台灣 JGTC (按我回首頁)

 
毋庸置疑的，流體力學是一門高深學問，但受到傳統價值觀影響，汽車保修、改裝的圈子在台灣總被列為中低階層，因此留不住這類高科技人才，就Viper個人對台灣汽車產業的瞭解，甚至連許多知名汽車品牌的總代理內，專精空氣力學的工程師也寥寥可數。

 
一般「玩車人」對汽車空力套件的需求或認知，通常停留在「低風阻」、「下壓力」兩個基礎概念，進階一點的老手可能會懂得「底盤真空吸力」...但左右著這些條件的「尾翼」、「定風翼」、「車體造型」的斜度、弧度、面積、彈性，到底該如何才能達到最佳狀態呢？

各位同學大家好：
今天要向各位介紹的是捷駒體系楊老師獨創的「汽車寬體術」和「車輛變臉術」：

事實上!老師在致力開發寬體之前也對車體經過非正式改裝的安全性質疑~

 
歷代Impreza中的頂級性能代表STI無疑是鯊迷們的最愛，不過台灣高達185萬元的建議售價，畢竟還是讓不少人手軟，愛車不只是有錢人的權利嘛！所以買一台77.8萬元的1.5R(5門)，再花50萬元升級引擎、傳動、底盤、外觀，「花WRX 2.5T的價錢，訂做一輛自己的STI」，便是最多準Impreza 1.5R車主打的如意算盤。


 

台灣JGTC的車體改裝品質不斷自我精進，且愈來愈受各界肯定，最近甚至連日本雜誌af imp.都來向我們調資料，並於2010.09雜誌中的「Shop Demo Car Battle」單元，與日本當地14家車廠一同被刊登出來！
  
原來日本當地也有E36改E46 M3 GTR，本來期待在af imp.這輛日本人打造的M3 GTR身上學到點東西，雖然該車在彩繪上巧妙融合了「運動」和「素雅」的橘黑雙色，但仔細端倪『暴龜』、『側裙』、『車身長寬比例』以及『密合度』，尤其是『門把』這麼顯而易見的位置都未升級成E46零件，其實都還以很大的進步空間。