台灣 JGTC (按我回首頁)

 
歷代Impreza中的頂級性能代表STI無疑是鯊迷們的最愛，不過台灣高達185萬元的建議售價，畢竟還是讓不少人手軟，愛車不只是有錢人的權利嘛！所以買一台77.8萬元的1.5R(5門)，再花50萬元升級引擎、傳動、底盤、外觀，「花WRX 2.5T的價錢，訂做一輛自己的STI」，便是最多準Impreza 1.5R車主打的如意算盤。


 
許多習慣了四門三廂造型的死忠鯊迷認為，三代目Impreza褪去兇猛外表，改走歐系鋼砲路線是種向市場妥協、不堅持自我的表現。

  

 
但仔細觀察GRB STI的外觀後會發現，GRB不僅保留了STI的「引擎蓋進風孔」和「寬體葉子板」兩大特色，提供「頂置式Intercooler」進氣的「大鼻孔」，更從之前的「潛望鏡造形」修改成類似Legacy B4哪種更為服貼於引擎蓋上的「順風造型」，使車身空氣阻力更低。

 
至於寬體葉子板的部分，雖然看得出前代STI的影子，但和GD系相比，GRB寬體拋物線的協調度更高，更能與車身融為一體，讓新一代STI的「肌肉」就像是從WRX本體長出來那樣自然。


GRB STI的後寬體葉子板確實超吸引人，不過普通GH/GR的移植工程很麻煩，目前台灣存在兩種說法，便宜的方法是切下STI事故車的後葉子板，焊到GH/GR身上，但這種傷車的方法並非上策。

 
而完整的方法是向原廠訂購「從後龜經過C柱、B柱，一體成型」的後葉子板，但這種東西太貴，改起來不划算！

  
隨著STI帥氣的圖片在網路上露出，大家漸漸發現原來新Impreza醜的只是一般的GE/GH/GR車款，因此更換GRB寬體鈑件便成為1.5R變身STI的第一步，俗語說：「人要衣裝，佛要金裝」，Impreza若沒有STI寬體鈑件怎麼出來見人呢？由這輛四門GE可以佐證我們說的話，Impreza沒有暴龜就軟掉了！


 
但後葉子板呢？是否要靠手工打造呢？別擔心～STI照樣有賣套件，用「土改法」來STI化，簡直是種侮辱！

 
「不過訂購原廠維修版件，GRB STI前後保桿、前後/左右拓寬葉子板、引擎蓋、水箱罩和最貴的STI HID總成頭燈(8萬多)打造STI Look，起碼得先準備24萬元來燒，實在很不划算！「那我不要買原廠件，用副廠件總行了吧？」很抱歉！答案是否定的。因為Impreza從GD/GG之後因為銷售量太少，所以沒有「副廠」願意開發，尤其STI更不可能有「副廠件」的存在。

 
這就是為什麼在台灣修一輛GDB STI比修一輛M.Benz C-Class還貴！所以和過去台灣GDB車主習慣上日本網拍找中古零件一樣，三代目Impreza車體想改GRB STI，只能尋求「外匯零件」(尤其是STI頭燈)，才可能將「外觀總預算」壓在15萬以下。

 規格表