台灣 JGTC (按我回首頁)

 
Saab 9-2XSAAB在北美地區銷售的特殊車款，雖然它有明顯的SAAB造型車頭，但骨子裡卻完全是一輛Subaru Impreza GD系列，無論是引擎、變速箱、底盤、懸吊，無一例外，並且是在日本群馬縣富士重工的工廠生產。正因為如此，在銷售前就有「Saabaru」的綽號。
 
Saab 9-2X只有五門Wagon旅行車型，在2004年7月開始，北美的銷售並不如預期，頭兩個月只銷售了410輛。但在一連串的促銷之下，在2005年5月的單月銷售額，超越年初到四月的銷售成績。2005年Subaru脫離通用汽車公司(GM)之後，此車型也於2005年宣告停產，此車款結束於2006年式。Saab 9-2X總共生產並銷售了10346輛。但SAAB 92-X的經典之處在於，該車搭載渦輪引擎的產量，只有560輛，其餘8000多輛都只是NA車。


9-2X在Saab的品牌愛好者中並不受到歡迎，不過不管Saab品牌愛好者喜歡與否，9-2X還是於2005年銷售了8千輛車，並且贏得了IIHS的最高安全獎項。

 
2000～2010年，Saab汽車廠是通用汽車公司旗下的全資子公司。通用汽車並且在規劃Saab 9-2X時佔有富士重工(Subaru母公司)20%的股份。但在2005年10月，通用汽車公司打算將出售8.4%的股份給TOYOTA並將其餘的11.4%股票讓富士重工買回。9-2X便成為GM與富士重工最後的作品。

當車主將這輛SAAB 92-X開到JGTC廠裡的時候，我們一度以為是誰有那麼大本事，把Impreza GDBF的車頭變成SAAB的模樣。(車主站在旁邊竊笑)直到我們逐一端倪葉子板、引擎蓋與燈具之間的細節，才確信這輛車絕對不是Impreza改車頭，而是某家原廠車就長這個樣子。

 
 
這輛車確定是台灣唯一的SAAB 92-X，因為他當初從ARTC辦驗車過關的時候，不但ARTC沒有這款車型的資料，連ARTC向SAAB台灣總代理-商富汽車詢問，內部員工都不知道有這個車款存在。害車主在往返驗車機關時吃了不少苦頭。但這也不能怪總代理，因為92-X的生產線，完全是在富士重工的體系下完成，加上又只限定在北美地區販售，這些錯綜複雜的關係，讓92-X幾乎可以用SAAB與Subaru的私生子來比喻。

 
改裝這輛車的外觀讓JGTC楊老師頗傷腦筋，因為我們明知它是一輛Impreza，卻不能照著Impreza的方式去改！我們明知它有Impreza的暴力特質，卻又披著SAAB優雅的紳士氣息，這逼著我們必須擷取一些歐系車的元素過來。眼尖的車友們或許已經發現，前保桿靠近輪拱的左右兩端，那個導風孔的造型就明顯有著Audi A4的影子。日行燈(Day Light)也是2006年歐洲交通安全法規要求，每輛車出廠前必須安裝的照明設備。

   
葉子板排風孔的造型雖無模仿任何品牌，但也是Lorinser W204的造型給了我們靈感。

密合度相當具有水準!

 
側裙部分則是流用E92 M3的原廠部品加以修改。藉由BMW和M.Benz兩大歐系主流的特色，為這輛日系SAAB多添幾分歐洲車的味道。


 
搭載EJ20渦輪引擎的SAAB 92-X，明白告訴我們改排氣管時，只要直接選購Impreza的專用改裝品即可。但後保桿造型若不來點變化，會對不起車主的用心。所以來個小支的Diffuser造型吧！雖然這種尺寸的裝飾用途重於實質用途。

 
這輛車處處都是精品，連超稀有的WRC版STI後視鏡都有辦法弄到手，這組後視鏡在日本當地的售價折合台幣約3萬5仟元。《商品詳情請點此》

Saab 9-2x
製造商:	富士重工
生產年代：	2004 至 2006
分級：	運動緊湊型
車型：	5門 掀背
汽車驅動方式：	前置引擎, 四輪驅動
引擎：	2.5 L Subaru EJ253 H4 2.0 L Subaru EJ20 turbocharged H4 (2005) 2.5 L Subaru EJ25 turbocharged H4 (2006)
變速器：	5速 手排 4速 自排
軸距：	2,525 mm
車長：	4,460 mm
車寬：	1,694 mm
車高：	1,466 mm
相關車型：	Subaru Impreza Subaru Impreza WRX Subaru Forester

相關此車報導刊登於           OPTION 2010 9月號 P182~P185