台灣 JGTC (按我回首頁)

All New Teana在外觀設計整體而言，除保有中大型房車的大器且營造優渥尊榮感之外，更融入了不少Sports Elegance優雅運動風，內裝部份也打破高級車水平垂直概念，以靈活曲線呈現立體感十足的空間品質。此外，其首創國產車「全景大天窗」設計，亦讓駕駛者及乘客在乘坐時有極佳心情。

Teana採用570Mpa以上高剛性鋼材比例高達全車33%，為同級車的6.6倍，進而更加穩固車身，提高承受衝擊的強度，達到保護車室內人員安全的高標準。動力系統本車導入全新第三代VQ引擎，運用太空梭之脫氫鑽石鍍膜技術，降低氣門頂筒的磨擦而減少動力耗損，使油耗表現更好，配上第3.5代Xtronic CVT無段變速系統，具備六速手自排及模擬720種變速邏輯，讓加速表現令人刮目相看。

 
然而就外觀來看，比上一代Teana J31更大台的All New Teana，體積和豪華度已明擺著要延續Cefiro的傳統，向M.Benz挑戰，只不過從前Cefiro頂多會被拿來跟E-Class比較，而如今2010年式樣的Teana已將矛頭指向更高一級的S-Class！


然而2010 Teana的肌肉線條與德系車款相比，只能用單調來形容，從「前葉子板」、「車門」到「後葉子板」，這偌大的車側面積竟找不到一處讓眼光停留的地方，若用風水學來比喻，等同於犯了「穿堂煞」般的嚴重敗筆！New Teana側面線條的呆板、單調，確實需要給點不同的元素。

 
雖說豐富車側線條最好的方法是改裝寬體，但台灣JGTC還是先從側裙下手。(PS:Viper忍不住想說，All New Teana這麼大的車身，只用18吋輪圈真的還是略嫌小了一點，台灣JGTC最近有取得19吋的鍛造輪圈貨源，凡是在本廠改車的客戶，皆能享受貼近成本的優惠價格，不要再]屈就於小輪圈了！)


裝完側裙後，車側寬度顯得稍微厚實一點，雖然不像JGTC常常採用的誇張風格，但已成功增加了車側線條的豐富度。
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尾翼在空氣力學上乃是為了防止車尾漂浮而存在，1998年的初代Audi TT，就因為沒有尾翼，造成多起高速灣中的翻車意外，經過Audi技術部門證實之後，隨即於2000年生產線全面增加小型尾翼！ 《商品詳情請點此》

 
楊老師表示：「New Teana的普遍操控需求應該沒有TT那麼激烈，加上車身較重，空氣下壓力的需求較低。因此增加這組小鴨尾，主要是為了將下坡式車尾造型，做一個『抬臀』動作。」

 
而JGTC目前推出的這組初階版側裙、尾翼，正好配得上原廠選配的前下巴。

 
所謂小改誼情，大概就是指這種原廠選配的下巴吧！

 
韓國部落格上已經有人打造出帥氣的All New Teana套件了，有很多不錯的設計感值得效法。


國內新Teana車主們稍安勿躁，等JGTC完成E46改E90變臉套件正式量產後，接著就換你們囉！

 
期待JGTC New Teana更新、更完整、更具張力的套件吧！