台灣 JGTC (按我回首頁)

 
將一般的3-Series改為M-Power造型，一直是Bimmer們所熱衷的玩法之一...

  
然而在行家眼中，坊間改裝的假M3幾乎各個破綻百出。而在M3特徵中，車頭造型無疑是供人辨識的第一要素！因此，「引擎蓋、前保桿、葉子板」絕對必改！
  

BMW E90從2005年便問世，M3也從2007年開始加入戰局。然而直到現在，全台灣依然沒有一個廠商推出真正的E90 M3引擎蓋，市面上見到的產品總是把E46 M3 GTR的引擎蓋開孔直接嵌入E90的引擎蓋內，而完全忽略了M3的鈑金菱線。因此台灣JGTC認為有必要重新為Bimmer們打造一塊完全比照原廠M3造型的引擎蓋。


決定一般3系列引擎蓋和M3引擎蓋最重要的差別之處，在於M3引擎蓋從左右A柱到腎型水箱罩之間，各有一條縱向弧線！而類似的縱向弧線在普通3系列引擎蓋上，則是從A柱連結到頭燈！這兩條弧線不解決，任憑你引擎蓋上挖了再多孔，都是假M3！


因此，台灣JGTC特別向我們的偶像V牌取經，學習該品牌在韻律、質感、比例，三方面皆完美的設計理念，楊老師自行設計了一套屬於台灣JGTC的M3引擎蓋造型。

     
解決了兩條「關鍵性」的弧線之後，我們對引擎蓋散熱孔的設計也十分要求。有鑑於E90系列的車主多少都希望透過BMW在車輛設計和品牌上的用心經營，襯托自己的品味與身份，因此台灣JGTC的設計師楊老師，對E90 M3造型的散熱，特別重視散熱孔的排水性。不但將「上方散熱孔位」精準對齊原車前擋風玻璃的排水托盤。
  
   
「下方散熱孔位」的引擎室內，也都刻意閃避電子、金屬零件，只讓雨水流在集氣箱之類的塑膠零件上，如果車主對這樣的排水性還不滿意，可在下方散熱孔額外選購我們製作的排水托盤，完全阻絕雨水侵入！

 
至於散熱孔的部分，有意DIY的朋友可以嘗試借助「洗衣板」或「餅乾盒」的造型來開模。當然啦！我們不可能真的去跟媽媽借洗衣板來，「捷駒體系」的資源、技術和工具可一點也不「拮据」！


不過天曉得有多少所謂的原創造型，就是化腐朽為神奇所拼湊而成。


除了敏銳的觀察力和優異的審美觀，每間具備生產開發能力的工廠，最重要的基礎條件還是「正確的測量」。 

 
完成「縱向弧線」和「散熱孔排水性」校準之後，整個M3引擎蓋造型中，難度最低的部位，當屬中央腫起那塊大約「上50cm，下30cm，高70cm」的梯形面積。這塊原意旨在閃避M3 V8引擎過於高聳，免得引擎上座頂到引擎蓋的造型，無意間成為M3與一般3系列區別的特徵之一。

      



E90的M3車尾後廂蓋和側裙，台灣倒是早早就開發完成，幾乎跟正M3的造型一模一樣。 所以台灣JGTC的這塊M3引擎蓋，絕對稱得上是E90 320改M3的最後一塊拼圖！  《商品詳情請點此》

Viper和楊老師當然看得出這塊M3 Look的輕量化後廂蓋，在燈眉處與正E90 M3有些許不同，其實頭燈又何嘗不是呢！但考慮到牽連太多地方，會使改裝預算無限上綱，因此這部分我們決定向320i車主的普遍預算妥協。
 


 
只剩下烤漆囉！本產品預計9月20日上市，有興趣的車友們請密切注意！ 《商品詳情請點此》
這組包含前後保桿、側裙、後車箱和引擎蓋的套件，可以讓320i/325i/330i等四門房車版的E90，不必更換頭燈、水箱罩，直接變臉成M3。

 
 
至於M3葉子板的部分，網路上有同業發表過FRP翻模製品，可惜要價12000元似乎不受一般3系列車主們青睞，所以利用原廠式樣的副廠鐵件葉子板，修改成M3造型，似乎是大家比較想了解的方法。

 
然而在研發過程中，我們發現E90 M3和E92 M3的鯊魚腮竟有著明顯的不同，只因為鯊魚腮的面積不大，所以過去較少人注意到。上圖《白車》和《橘車》為E92 M3，下圖《黑色葉子板》和《銀車》為E90 M3。E92 M3鯊魚腮的內凹處為葉子板的鈑金所一體成型。

  
但E90 M3的鯊魚腮內凹處，則是可拆式的蜂巢狀塑膠件，且凹槽深度比E92淺。

PS:據說是因為葉子板內藏有雨刷水壺，所以不凹槽太深的話會頂到。有興趣的車迷可以幫我們求證看看，如果我們的資訊錯誤，歡迎指正！