台灣 JGTC (按我回首頁)

話說2009年3月，台灣JGTC曾赴香港為一民間車隊打造寬體，這輛比賽車乃是以BMW E46前期的330Ci為基礎進行改裝。


該車底盤、懸吊、剎車系統相當健全，車況非常良好，並無一般330Ci被惡操的跡象。



從側面可以觀察到，雖然都是雙門車款，Ci的葉子板形狀較為平坦，而M3較為膨脹。所以客戶看中了台灣JGTC推出的E36轉E46 M3 GTR寬體套件，利用這組寬體套件，將E46 330Ci寬體化。



首先，我們將M3 GTR的爆龜，從量產的FRP寬體葉子板切下，以便接到Ci的葉子板上。



安裝寬體爆龜的位置之前，要先測量前保桿、門板等相關位置，以免鈑件歪斜、定位不準。


爆龜這樣算是打點定位完成，先用膠帶、自攻牙暫時固定。

沒有密合的縫隙，利用「纖維土(非鈑金塑鋼補土)」填補起來。PS:(葉子板後多排氣孔造型，可隨個人喜好增減，或調整厚度！)


隙縫填補完成後，就可與原廠鈑件完全密合，烤漆前由專業師傅拋光打磨即可。 《商品詳情請點此》


後爆龜的製作比較麻煩，考慮到加大爆龜後，胎圈尺寸多半會加大，且ET值拓寬後，原本位處最外側的葉子板，會變成內輪拱的位置，如此會使內龜弧面的最低點下降，造成胎面容易被磨到。所以我們必須切掉一部分葉子板。


看到「切」這個字，很多人會開始擔心，怕破壞車體剛性，從切割處鏽蝕之類的問題！因此我們必須澄清！本工法只會切除原廠焊點之外的「贅肉」，所以不會破壞車體剛性。且切除贅肉後，再將內龜敲到完全貼齊最外側，以保證內龜空間最大化！

 
內龜空間最大化之後，先將鈑件焊接起來，以免車身扭動時出現雜音。
 

焊接完後要馬上做防鏽，有鋅噴劑是最好，沒有的話，用「矽利康」也可以！因為高溫燒焊過的鐵，變得很容易氧化！所以防鏽劑一定要事前準備，一燒焊完，馬上就噴塗防鏽層。


「矽利康」雖然沒有「鋅劑」聽起來那麼高檔，但防水性毋庸質疑，建築業的天花板、衛浴設施，不都是用此材料防水嗎？


待矽利康乾燥後，便可將後爆龜固定上去。 《商品詳情請點此》

 
打上螺樁並上膠固定之後，爆龜的強度可承受巨大的拉扯或撞擊力道，不僅不怕雙手全力狂扯，用榔頭大力猛敲到槌子彈飛，爆龜都不會損壞。

 
一般車友若嫌GTR的5cm爆龜太誇張，也可依照個人需求修改至3~4cm。至於害怕GTR開孔引擎蓋太高調的朋友，也有普通的M3造型可供選擇。 《商品詳情請點此》


本組套件在設計之初就已考量了「E36改E46」和「E46房車M3化」的兩項功能，且暴龜程度可隨心所欲的調整， 並非只能做出GTR那種「殺很大」的超級大爆龜！